A dízel részecskeszűrő, rövidebb nevén DPF mára szinte az összes gázolajjal működő járműben megtalálható. Sokan szeretik, utálják vagy csak „a szükséges rosszként” tekintenek rá. Egy biztos: a részecskeszűrő kell és kelleni is fog, ameddig dízel autók léteznek.
Korábban összeszedtünk minden fontos információt a diesel részecskeszűrővel kapcsolatban. Kattints a címre, hogy elolvashasd a teljes cikket.
- A részecskeszűrő működése
- Részecskeszűrő regenerálás
- Részecskeszűrő hiba
- Részecskeszűrő tisztító adalék
- Részecskeszűrő kiiktatás
Dízel részecskeszűrő típusok
A diesel részecskeszűrőnek két típusa van: zárt és nyitott részecskeszűrő. A két típus leginkább jellemében és a beszerelés idejében különbözik egymástól.
Zárt szűrők
A gyári részecskeszűrőket szokás zárt szűrőknek is nevezni. A zárt szűrők belső kialakítása sok esetben hasonlít a katalizátorokhoz. A szűrő belsejében sakktábla-szerű, négyzetes csatornák vannak, amiken keresztül áramlik a kipufogógáz. Mivel a rendszer zárt és „egyirányú”, így a gáz csak az egyik oldalon tud be- és a másik oldalon tud kimenni. A két nyílás között a korom megtapad a szűrő falán és így akár a gázok 95%-át is megtudja szűrni.
Nyitott szűrők
A nyitott részecskeszűrők általában utólagosan kerülnek beszerelésre a dízel járművekbe. Ez a szűrő kerámia helyett leginkább fémből készül. A belsejében itt nem csatornák, hanem speciális lamellák találhatóak, amik örvénylésre kényszerítik a kipufogógázt. Az örvénylés miatt a gázok egy része lerakódik a szűrő falán, de közel sem annyi, mint egy zárt szűrő esetében. A nyitott szűrők jellemzője még a füstölés, ugyanis képtelen ez a rendszer minden anyagot megszűrni. Eltömődni nem szokott, de cserébe sokkal károsabb, mint egy zárt szűrő. Továbbá szabálytalan, ha valaki lecseréli a gyári megoldást egy ilyenre.
A diesel részecskeszűrő története
A dízel részecskeszűrő először az 1970-es években került a köztudatba. Legelőször nem utcai járművekben került alkalmazásra (pl. hajók, targoncák, mezőgazdasági gépek, stb.), majd az 1980-as évek közepétől már egyre több autóba, kamionba is bekerült.
A folyamatos környezetvédelmi szabályozások miatt (Az Európai Unióban és az USA-ban) egyre kevésbé tudták az autógyártók teljesíteni az állami és nemzetközi szabályozásokat. Ezért a 2000-es évek közepén megszületett a döntés: kötelezően részecskeszűrővel kell szerelni a dízel járműveket.
A fordulópont az Euro 5-ös norma volt 2009-ben. Ez kimondja, hogy minden dízel járművet részecskeszűrővel kell szerelni annak érdekében, hogy tudják teljesíteni a max. 0.180 g/km nitrogén-oxid kibocsátást.
Ha kíváncsi vagy, hogy a te autódban van-e részecskeszűrő, ebben a cikkben elolvashatod: Melyik autóban van részecskeszűrő?
Kép: researchgate.net
