Elmúlt már az az idő, amikor csak a dízellel szerelt járműveket szerelték részecskeszűrővel. Már hosszú ideje bizonyított tény, hogy a benzines járművek sem olyan tiszták, mint amilyennek sokan azt gondolják. A benzines részecskeszűrő létezik és létezni is fog. Sőt, 2018 szeptembere óta már kötelező is.
Az Euro 6c emissziós szabvány 2017-ben lett bevezetve. Ez a norma kimondja, hogy minden direkt-befecskendezéses vagy turbós benzinmotort 2018 szeptemberétől benzines résecskeszűrővel kell szerelni.
A benzines részecskeszűrő hasonló elven működik, mint a nagy testvér, a dízeles részecskeszűrő (DPF). Feladata, hogy a kipufogógázban található káros anyagokat megszűrje és egy sokkal tisztább, kevésbé káros gáz jusson a légtérbe. A benzines részecskeszűrő hivatalos neve: Otto-Partikelfilter, vagyis OPF.
Részecskeszűrő benzines autóban? Miért van erre szükség?
A modern, magas nyomású direkt-befecskendezéses vagy turbós benzinmotoroknak igen magas a nitrogén-oxid (NOx) kibocsátásuk. Korábban az autógyártók különféle berendezésekkel (pl. NOx tárolókatalizátor) igyekeztek ezt a kibocsátást alacsonyan tartani. A 2017-ben bevezetett Euro 6c emissziós szabvány viszont véget vetett ennek. A határozat szerint, minden benzines motort (kivéve a „hagyományos” szívó-benzines motorokat) OPF-el kell felszerelni, hogy a környezetszennyezést csökkenteni tudják.
Melyik autóban van benzines részecskeszűrő (OPF)?
A 2018 szeptember után gyártott benzines autók nagy része OPF-el szerelt. Ez alól csak a „hagyományos” szívó-benzines motorok a kivételek, de ezekből egyre kevesebb van az utakon.
Ha a te autód 2018/09 hó után készült és benzines motorral szerelt, akkor szinte biztos lehetsz benne, hogy OPF-el szerelt. Néhány kivétel azért akad (szívó benzinesek), ezeknek a listáját a teljesség igénye nélkül itt láthatod:
- Újkori Ladák közül az összes
- Subaru 1.6, 2.0i, 2.5i motorjai
- Toyota GT86
- Toyota hibrid-modelljei
- Suzuki 1.2 (90 LE)
- Citroën 1.2 VTi
- Fiat 1.4
- Kia 1.4 CVVT
- Hyundai 1.6 MPi
- Dacia 1.6 SCe
- Honda 1.5 i-VTEC
